Voor het openbaar vervoer is betrouwbaarheid een kwaliteitsfactor van belang. Terwijl we een beetje vertraging met de auto wel oké vinden, is elk minuutje dat een bus, trein of tram te laat arriveert, er echt […]
Om een goed beeld te krijgen van de verkeerssamenstelling op de weg, wordt er gemonitord op voertuigcategorie. Dat resulteert dan in bijvoorbeeld cijfers over intensiteit en gemiddelde snelheid per categorie. De bron voor deze gegevens […]
Op 16 maart 2016 reden 56 semi-zelfrijdende auto’s in 10 pelotons van Amsterdam naar Beesd en weer terug. Deze Nationale Platooning Test op de A2 was vooral bedoeld om de mogelijkheden van zelfrijdende auto’s voor […]
In juli 2016 reisden 1200 deelnemers uit 25 landen af naar San Francisco voor het vijfde Automated Vehicles Symposium. Dit symposium is in een paar jaar uitgegroeid tot hét evenement om bijgepraat te worden over […]
Tijdens het plannen en uitvoeren van groot onderhoud aan het hoofdwegennet streeft Rijkswaterstaat uiteraard naar zo min mogelijk hinder voor de weggebruiker. De dienst maakt daarbij al enige jaren gebruik van de zogenoemde MinderHinder-aanpak. Maar […]
Nederland investeert fors in slimme mobiliteitsoplossingen. Er zijn de afgelopen paar jaar meer dan vijftig ITS-proefprojecten opgestart, waarvan er zo’n tien Connected ITS betreffen. Deze laatste categorie wordt gezien als the next step in het […]
“Het hoofdartikel over de ontwikkeling van Connected ITS geeft een goed en voor zover ik kan beoordelen compleet overzicht van de kennis die we momenteel hebben over de effecten van C-ITS in Nederland. Het is […]
“Verkeer is niet de optelsom van heel veel individueel rijgedrag, maar het resultaat van de interacties tussen heel veel (verschillende) individuen. Hoe snel we rijden of hoeveel afstand we houden, zijn nooit op zichzelf staande […]
Op basis van een veldtest of simulatie kunnen we uitspraken doen over de effecten van intelligente transportsystemen op het niveau van een traject of gebied. Maar voor bijvoorbeeld beleidsbepaling heb je al snel meer nodig: […]
Om de doorstroming in een netwerk te optimaliseren, moeten we verkeersmanagementmaatregelen in samenhang inzetten. Maar hoe bepaal je wat de optimale – meest samenhangende – inzet is? Lange tijd leek het ondoenlijk om zo’n regelprobleem […]
Keuzemodellen modelleren het keuzegedrag van mensen op een wiskundige manier. Ze worden over de hele wereld gebruikt om keuzegedrag kwantitatief te analyseren en te voorspellen. Toepassingen variëren van stemgedrag van kiezers tot consumentenvoorkeuren voor de […]
© 2024 Stichting NM Magazine